Roncsbúvárkodás Abu Nuhasnál: a Vörös-tenger hajótemetője

Egyes búvárhelyek egyetlen roncsot kínálnak. A Sha'ab Abu Nuhas négyet ad, amelyek egyetlen zátonyszakasz mentén sorakoznak, mint egy elsüllyedt parkolóban leparkolt hajók. Ez a Vörös-tenger legsűrűbb roncsbúvár-helye, és egyben a Föld egyik legjobbja: egy alacsony, félhold alakú koralltömb a forgalmas Gubal-szorosban, amely másfél évszázada tépi ki a hajók fenekét, és most egy viktoriánus gőzös vitorlást, két 20. századi teherszállítót és a Giannis D hatalmas, megbillent roncsát rejti egymástól néhány percnyi hajózásra. A búvárok hajótemetőnek hívják, és a név rá is szolgál.

Ez az útmutató végigvezet a zátonyon, majd sorra veszi mind a négy roncsot – a Giannis D-t, a Carnaticot, a Chrisoula K-t és a Kimon M-et – mielőtt kitérnénk a mélységre, a minősítésekre, a 2026-os megközelítésre, a körülményekre és a tengeri élővilágra. Jól kiegészíti tágabb Vörös-tengeri búvárkodási útmutatónkat, ha teljes utat tervezel, és természetes párja a régió másik legendás roncsának, az SS Thistlegormnak, amelyet sok liveaboard hajó ugyanazon az északi útvonalon látogat.

A zátony, amely folyton hajókat süllyeszt el

A Sha'ab Abu Nuhas a Gubal-szoros északi peremén fekszik, azon a víztölcséren, ahol a Szuezi-öböl a Szuezi-csatorna felé szűkül. Bármely, a csatornához tartó vagy onnan érkező hajó számára ez megkerülhetetlen víz, és alattomos: a zátony épphogy a felszín alatt van, éjszaka vagy hullámzásban nehezen látható, és pontosan azon hajók útjában, amelyek sebesen igyekeznek a csatorna torkolata felé. Hajó hajó után rohant egyenesen az északi arcába, ezért kaptak róla a helyiek baljós hírt, és ezért szeretik az útikönyvek a „Hét halál zátonyának" nevezni.

Az Abu Nuhas név arabul nagyjából annyit tesz, „a réz atyja" – utalás a Carnatic rézrakományára, amely az itteni legrégebbi roncsé, és amely szétszóródott a tengerfenéken, amikor a hajó 1869-ben darabokra tört. Mind a négy roncs a zátony kitett északi és északkeleti oldalán fekszik, nagyjából nyugat–keleti irányban, és ez az a tény, amely minden merülést meghatároz: ez az arc kapja az uralkodó szelet és a hullámokat, így gyakran nem a minősítésed, hanem a tengerállapot dönti el, hogy egyáltalán merülhetsz-e.

Négy roncs egy sorban: a gyors térkép

A roncsok elég közel fekszenek egymáshoz ahhoz, hogy egyetlen búvárnap vagy egy liveaboard reggele kettőt, akár hármat is érintsen. A legtöbb szolgáltató a sekély, látványos Giannis D-t viszi főfogásként, majd a körülmények és a csoport tapasztalata szerint választ egy második roncsot. Íme, hogyan viszonyul egymáshoz a négy, mielőtt egyesével sorra vennénk őket.

Giannis D – Abu Nuhas ikonja

Ha láttál egyetlen fényképet Abu Nuhasról, az szinte biztosan a Giannis D volt: tatja és árbóca szédítő, 45 fokos szögben dől balra, így úgy úszni át rajta, mintha egy oldalára döntött épületen haladnál keresztül. Ez a legtöbbet merült, legtöbbet fényképezett és legjobban szeretett a négy közül.

Japánban kezdte pályafutását Shoyo Maru néven, nagyjából 100 méteres általános teherhajóként, majd 1980-ban egy görög tulajdonos eladta és Giannis D-re keresztelte át. 1983 áprilisában, az adriai Rijeka kikötőjéből puhafa faáru rakományt szállítva Dzsidda felé, áthaladt a Szuezi-csatornán, és belépett a Gubal-szorosba – majd nyugodt tengeren, alvó kapitánnyal, teljes sebességgel rohant Abu Nuhasra. Napokig ült felszúrva, mielőtt a tenger darabokra törte.

Ma három részben fekszik: egy viszonylag ép orr-részben, egy szétzúzott középső szakaszban, amely a zátonyra futás legnagyobb erejét elszenvedte, és a látványos tatban. A merülés nagy része a tatnál zajlik, amely körülbelül 24-25 méter mélyre nyúlik, és amiért mindenki jön – be lehet ereszkedni a gépházba, és át lehet úszni a legénységi szálláson és a hídon, miközben fénypászmák hasítanak át a megdőlt szerkezeten. Az árbóc majdnem a felszínig emelkedik, körülbelül 4 méterig – tökéletes természetes biztonsági megálló. Mivel a sekély szakaszok annyira megközelíthetők, a Giannis D gyakran az igazi roncsbúvárkodás első ízelítője, bár a belső behatolás szigorúan azoknak való, akiknek megvan hozzá a képzettségük.

Carnatic – „a réz atyja"

A Carnatic a zátony legrégebbi és történelmileg legfigyelemreméltóbb roncsa, és az, amely Abu Nuhasnak a nevét adta. Egy 90 méteres P&O gőz- és vitorlás vitorlás volt, vashajótestű és elegáns, amely Szueztől Bombay felé hajózott, amikor 1869. szeptember 12-én, 27 fős legénységgel és 203 utassal a fedélzetén a zátonynak ütközött. A kapitány bízva abban, hogy a hajó kitart, inkább mindenkit a fedélzeten tartott éjszakára, ahelyett, hogy a zátonyra menekítette volna őket – másnap pedig, amikor végre megkezdődött az elhagyása, kettétört, 31 életet követelve. Rakományában gyapot, rézlemezek és mintegy 40 000 font sterlingnyi arany volt; egy sisakos búvár hetek alatt visszaszerezte az arany nagy részét és több száz rézlemezt.

A víz alatt eltöltött több mint másfél évszázad lefosztotta a Carnatic fapadlóit, egy nyitott, lágy korallal borított vasborda- és gerendarácsot hagyva maga után – Egyiptom egyik legfotogénebb roncsát épp azért, mert egyenesen át lehet látni a csontvázán. A bal oldalán nyugszik a zátony tövében, körülbelül 18 és 27 méter között, tatjával és kiálló hajócsavarjával a mély végen. A finom szerkezet és a sekélyebb mélység így jutalmazó, hangulatos merüléssé teszi, bár kora miatt törékeny, és a legjobb érintés nélkül gyönyörködni benne.

Chrisoula K – a Csempés roncs

A Chrisoula K-t mindenki a beceneve, a Csempés roncs alapján ismeri, a raktereiben máig szép rendben egymásra rakott olasz padlócsempe-rakomány miatt – furcsán otthonos látvány egy hajóroncson. Közel 100 méteres, görög lajstromú teherszállító volt, amely azzal a csempével Dzsidda felé tartott, amikor Abu Nuhas keleti végére futott, és 1981. augusztus 31-én elsüllyedt.

Az egyik teljesebb roncs errefelé, és nagyszerű mélységi választékot kínál. Az orr összezúzva fekszik a zátonynak, egészen sekély vízben, körülbelül 3-5 méteren, míg az ép tat és nagy hajócsavarja nagyjából 26-27 méteren. A kettő között a gépház és a csempével teli rakterek nyitva állnak a roncsbúvár-képzettséggel rendelkezők előtt, ami a fotósok kedvencévé teszi. Érdemes megjegyezni, hogy a tengeri történészek régóta vitatják a Csempés roncs valódi kilétét – egyesek szerint a sekély orr egy másik hajóhoz, a Marcushoz tartozik –, de a búvárok körében a helyet egyöntetűen Chrisoula K-ként merülik és eligazítják.

Kimon M – a Lencsés roncs

A negyedik és legkevésbé látogatott roncs a Kimon M, a Lencsés roncs, amelyet a 4500 tonna lencséről neveztek el, amelyet a törökországi İskenderun kikötőjéből szállított. Körülbelül 120 méterével ez a zátony legnagyobb hajója. 1978. december 12-én teljes sebességgel csapódott Abu Nuhas északkeleti csúcsába, és most teljesen a jobb oldalára dőlve fekszik.

A Kimon M a négy közül a legmélyebb és a legkitettebb, mélységtartománya nagyjából 15 métertől a hajótest felett 32 méterig a tatnál, és pontosan a zátony azon sarkán ül, amelyet a legrosszabb áramlat és hullámzás ér. Ez a kombináció – a nagyobb mélység és a nehéz elhelyezkedés – azt jelenti, hogy ritkábban merülik, és a legjobb tapasztalt búvároknak egy nyugodt napra tartogatni. A jutalom egy nagy, csendesebb roncs hatalmas tatszekcióval és sűrű halélettel, amely benépesítette elszigetelt acélját.

Mélység, minősítés és hogy kinek való a zátony

Az Abu Nuhas papíron rekreációs búvárkodás: itt semmi sem követel meg 32 méter alá ereszkedést, a Giannis D és a Chrisoula K sekély szakaszai pedig néhány méterre vannak a felszíntől. A gyakorlatban azonban ez egy haladó nyílt vízi hely. A roncsok rendszeresen 18 méter alá visznek, az áramlat gyorsan felerősödhet, és az igazi varázs – beereszkedni a Giannis D gépházába, átfűzni magad a Carnatic bordái között, átúszni a Chrisoula K rakterein – valódi, fedett környezetben zajló búvárkodás, amely roncstudatosságot, lámpát és megbízható lebegést kíván.

Egy frissen minősített nyílt vízi búvár nyugodt napon élvezheti a Giannis D sekély külsejét, de nem kap engedélyt a mélyebb roncsokra vagy a belső behatolásra. Ha nyílt vízi minősítésed van, és a teljes zátonyt akarod, ez kiváló ürügy, hogy előbb megszerezd a haladó nyílt vízi és a roncsbúvár szakágazatot; mindkettőt elvégezheted Hurghadában az utad előtt. Bármi is a szinted, légy őszinte a vezetőddel, és hagyd, hogy a tengerállapot, ne pedig a becsvágy szabja meg a tervet.

Hogyan búvárkodj rajta: napi hajó vagy liveaboard

Két módon lehet elérni Abu Nuhast, és ezek nagyon különböző utakhoz illenek.

Napi hajó Hurghadából vagy El Gounából a hozzáférhető megoldás. A zátony az északi part előtt fekszik, nagyjából két-két és fél órányira gyorshajóval a hurghadai és El Gouna-i kikötőktől, ami hosszú, de teljesíthető egynapos kirándulást tesz lehetővé két merüléssel – leggyakrabban a Giannis D plusz egy másik roncs. Ez az útvonal a szárazföldön tartózkodó búvároknak való, akik anélkül szeretnének ízelítőt kapni a temetőből, hogy több napos útra köteleznék el magukat; hurghadai búvárkirándulásokról szóló útmutatónk kitér a szolgáltatókra, menetrendekre és árakra a tenger azon oldaláról. A hátulütő a kitettség: mivel a roncsok a zátony széloldalán vannak, a napi hajókat törlik le először, amint feltámad az északi szél, és a kirándulások időjárásfüggők.

Liveaboard – így csinálják a komoly roncsbúvárok Abu Nuhast. A zátony állandó megálló a klasszikus Vörös-tengeri „északi roncsok" útvonalon, amely egy héten át fűzi össze Abu Nuhast, az SS Thistlegormot és gyakran a Rosalie Mollert. Egy liveaboard a zátony közelében horgonyozhat, hajnalban merülhet, mielőtt a napi hajók megérkeznének Hurghadából, és több merülés során három vagy mind a négy roncsot érintheti – az egyetlen reális módja annak, hogy rendesen megnézd az egész temetőt. Emellett a marginális időjárást is sokkal jobban átvészeli, mint egy kikötőből ki-be kapkodó napi hajó.

Körülmények, áramlatok és az időjárási szerencsejáték

Az Abu Nuhasnál a körülmények jelentik a nap legnagyobb változóját. A zátony északi arca teljesen ki van téve az uralkodó északnyugati szélnek, így bár a víz gyakran nyugodt és tükörsima, rövid, éles hullámzásba is válthat, amely a horgonyzást és a búvárok visszavételét a fedélzetre valóban megnehezíti. Amikor erősen fúj a szél, a napi hajók egyszerűen nem mennek ki, és még a liveaboardok is átszervezhetik a menetrendjüket.

A víz alatt a kitett sarkoknál – különösen a mélyebb Kimon M körül – az áramlat mérséklettől erősig terjedhet, ami valós tényező a felszínre emelkedéskor. A látótávolság általában kiváló, gyakran 20-30 méter, és sokszor jobb, ami részben ettől olyan fotogének a roncsok. A vízhőmérséklet télen körülbelül 21 °C-tól a nyár csúcsán 28-30 °C-ig terjed, így egy 5 mm-es búvárruha az egész évben ésszerű alapvetés, decembertől februárig pedig egy kámzsa és vastagabb ruha jól jön.

Tengeri élővilág a roncsokon

A víz alatt eltöltött évtizedek minden itteni hajótestet mesterséges zátonnyá alakítottak. Különösen a Giannis D-t és a Carnaticot vastagon borítja kemény és lágy korall, az acél pedig behúzza a halakat. Számíts sűrű, a roncsokon belül csillámló üvegha-felhőkre, a korall felett ködként lebegő anthiászokra, valamint a szerkezetet járőröző csapatos csattogóhalakra, füzérhalakra és fattyúmakrélákra. Lent az árnyékokban murénákat, sárkányhalakat és kitűnően álcázott skorpióhalakat és krokodilhalakat találsz a lemezeken pihenve, miközben denevérhalak sodródnak a fedélzetek felett, és időnként egy-egy karettateknős úszik keresztül.

A roncsok feletti zátonytető önmagában is sekély, kemény korallból álló kert, amelyet gyakran szelíd második merülésként vagy biztonsági megállós zárásként használnak. A nagy nyílt vízi találkozások itt kevésbé megbízhatóak, mint a nyílt vízi zátonyoknál és szigeteknél, de az ép roncsok, a tiszta víz és a bőséges zátonyélet keveréke pontosan az, amitől Abu Nuhas annyira jutalmazó a fotósok számára.

Mikor a legjobb Abu Nuhasnál búvárkodni

A Vörös-tengerben egész évben lehet merülni, és Abu Nuhas minden évszakban megközelíthető, de a zátony kitettsége miatt itt jobban számít az időzítés, mint a védettebb helyeken. Az arany középút a tavasz (március–május) és az ősz (szeptember–november): elég meleg víz, a legnyugodtabb és legkiegyensúlyozottabb tenger, valamint kellemes hőmérséklet a fedélzeten egy hosszú hajós naphoz. Ezek az átmeneti évszakok adják a legjobb esélyt arra, hogy egy napi hajó valóban kifusson.

A nyár (június–augusztus) a felszínen forró, de a víz alatt kiváló, a legmelegebb vízzel és hosszú napokkal. A tél (december–február) hozza a leghidegebb vizet, és ami fontosabb, a legerősebb északi szelet és a legdurvább felszíni körülményeket, amikor az ehhez a széloldali zátonyhoz szervezett napi kirándulásokat törlik a leggyakrabban; egy liveaboard a megbízhatóbb téli választás. A tágabb szezonális képért, ideértve azt is, hogyan illeszkedik a búvárkodás a szárazföldi utazáshoz, lásd útmutatónkat az Egyiptomba látogatás legjobb idejéről.

Bárhogyan is éred el, Abu Nuhas olyat kínál, amit egyetlen egyroncsos hely sem: egy egész hajótemetőt három különböző évszázadból, mindegyiknek megvan a maga története, és mind egyetlen tisztakék zátonyon belül. Merülj le egyszer a megdőlt Giannis D-nél, és megérted, miért térnek vissza a búvárok a másik háromért is.