Дайвинг на затонувших кораблях Абу-Нухас: кладбище судов Красного моря

Одни дайв-сайты дарят вам один затонувший корабль. Шааб-Абу-Нухас дарит целых четыре — они выстроились вдоль одного участка рифа, словно суда на затонувшей парковке. Это самое плотное скопление рэков во всём Красном море и одно из лучших на планете: невысокий полумесяц кораллов посреди оживлённого пролива Губаль, который вот уже полтора века вспарывает днища судам. Здесь, в нескольких минутах хода друг от друга, лежат викторианский паровой клипер, два грузовых сухогруза XX века и огромный накренившийся корпус «Янниса Ди». Дайверы зовут это место кладбищем кораблей — и название заслужено.

Этот гид проведёт вас сначала по самому рифу, а затем по каждому из четырёх рэков по очереди — «Яннис Ди», «Карнатик», «Хрисула К» и «Кимон М» — прежде чем перейти к глубинам, сертификации, логистике 2026 года, условиям погружений и подводной жизни. Материал дополняет наш общий гид по дайвингу в Красном море, если вы планируете полноценную поездку, и естественно сочетается с рассказом о другом легендарном рэке региона — SS «Тистлгорм», который многие сафарийные яхты посещают на том же северном маршруте.

Риф, который не перестаёт топить корабли

Шааб-Абу-Нухас лежит у северной кромки пролива Губаль — воронки, где Суэцкий залив сужается в сторону Суэцкого канала. Для любого судна, идущего к каналу или от него, это неизбежные воды, и они коварны: риф едва выступает над поверхностью, его трудно заметить ночью или на волне, а находится он прямо на пути судов, идущих полным ходом к устью канала. Корабль за кораблём вылетали на его северную стену — вот почему местные жители дали этому месту мрачную репутацию, а путеводители любят называть его «Рифом семи смертей».

Само название Абу-Нухас переводится с арабского примерно как «отец меди» — намёк на медный груз «Карнатика», старейшего из здешних рэков, который рассыпался по дну, когда судно разломилось в 1869 году. Все четыре корабля лежат вдоль открытой северной и северо-восточной стороны рифа, вытянувшись в целом с запада на восток, и именно этот факт определяет каждое погружение: эта стена принимает на себя преобладающий ветер и волну, так что решает, состоится ли погружение вообще, чаще всего не ваша сертификация, а состояние моря.

Четыре рэка в ряд: краткая карта

Корабли лежат достаточно близко, чтобы один день дайвинга — или утро на сафарийной яхте — охватил сразу два, а то и три из них. Большинство операторов ставят мелкий и зрелищный «Яннис Ди» главным погружением, а второй рэк выбирают уже по условиям и опыту группы. Вот как четыре судна соотносятся друг с другом, прежде чем мы разберём каждое отдельно.

Рэк	Затонул	Прозвище / груз	Диапазон глубин	Уровень
Яннис Ди	Апрель 1983	Лесовоз	~4 м (мачта) — ~25 м (корма)	Advanced; мелкие части подходят большинству
Карнатик	Сент. 1869	«Отец меди», клипер	~18–27 м	Advanced Open Water
Хрисула К	Авг. 1981	«Кафельный рэк»	~3–27 м	Advanced Open Water
Кимон М	Дек. 1978	«Чечевичный рэк»	~15–32 м	Advanced; самый глубокий из четырёх

«Яннис Ди» — икона Абу-Нухаса

Если вы хоть раз видели фотографию Абу-Нухаса, это почти наверняка был «Яннис Ди»: его корма и мачта завалены на левый борт под головокружительным углом в 45 градусов, так что плыть сквозь него — всё равно что двигаться по зданию, опрокинутому набок. Это самый посещаемый, самый фотографируемый и самый любимый из четырёх кораблей.

Свою жизнь он начал в Японии под именем «Сёё-Мару» — сухогруз общего назначения длиной около 100 метров; в 1980 году его продали греческому владельцу и переименовали в «Яннис Ди». В апреле 1983 года, гружённый хвойным лесом из адриатического порта Риека и идущий в сторону Джидды, он прошёл Суэцкий канал и вошёл в пролив Губаль — а затем, в штиль и с ушедшим спать капитаном, на полном ходу вылетел на Абу-Нухас. Несколько дней судно сидело, насаженное на риф, пока море не разломило его на части.

Сегодня он лежит тремя секциями: относительно целый нос, разбитая средняя часть, принявшая на себя удар при посадке, и эффектная корма. Основное действие погружения происходит у кормы, которая достигает примерно 24–25 метров и ради которой сюда все и приходят: можно опуститься в машинное отделение и проплыть через жилые помещения и мостик, глядя, как сквозь наклонённые конструкции пробиваются столбы света. Мачта поднимается почти к самой поверхности, до отметки около 4 метров, — идеальная естественная остановка безопасности. Поскольку мелкие секции так доступны, «Яннис Ди» нередко становится первым знакомством с настоящим рэк-дайвингом, хотя проникновение внутрь строго для тех, у кого есть соответствующая подготовка.

«Карнатик» — «отец меди»

«Карнатик» — старейший и наиболее замечательный с исторической точки зрения рэк на рифе, и именно он дал Абу-Нухасу его имя. Это был 90-метровый парусно-паровой клипер компании P&O, изящный, с железным корпусом, шедший из Суэца в Бомбей, когда 12 сентября 1869 года он налетел на риф — с 27 членами экипажа и 203 пассажирами на борту. Уверенный, что судно продержится, капитан оставил всех на борту на ночь вместо того, чтобы эвакуировать людей на риф, — а на следующий день, когда высадка наконец началась, корабль разломился надвое, унеся 31 жизнь. В грузе были хлопок, листовая медь и около 40 000 фунтов стерлингов золотом; водолаз в шлеме поднял большую часть золота и сотни медных плит в течение нескольких недель.

Более полутора столетий под водой стёрли деревянную обшивку «Карнатика», оставив открытое кружево железных шпангоутов и балок, задрапированных мягкими кораллами, — один из самых фотогеничных рэков Египта именно потому, что сквозь его скелет видно насквозь. Судно покоится на левом борту у подножия рифа, вытянувшись примерно между 18 и 27 метрами, с кормой и обнажённым винтом на глубоком конце. Хрупкая структура и небольшая глубина делают его благодарным, атмосферным погружением, но из-за возраста корабль ветх, и любоваться им лучше, не касаясь.

«Хрисула К» — «Кафельный рэк»

«Хрисула К» известна всем под прозвищем «Кафельный рэк» — из-за груза итальянской напольной плитки, до сих пор аккуратными рядами уложенной в трюмах, что выглядит по-домашнему странно на затонувшем корабле. Это был греческий сухогруз длиной почти 100 метров, шедший в Джидду с той самой плиткой, когда он вылетел на восточную оконечность Абу-Нухаса и затонул 31 августа 1981 года.

Это один из наиболее сохранившихся рэков рифа, и он предлагает отличный разброс глубин. Нос смят о риф на совсем мелководье, около 3–5 метров, тогда как целая корма с большим винтом лежит примерно на 26–27 метрах. Между ними машинное отделение и заполненные плиткой трюмы открыты для дайверов с рэк-подготовкой, что делает судно любимцем фотографов. Стоит отметить, что историки мореплавания давно спорят об истинной идентичности «Кафельного рэка» — некоторые утверждают, что мелководный нос принадлежит другому судну, «Маркусу», — но среди дайверов сайт неизменно погружается и брифуется как «Хрисула К».

«Кимон М» — «Чечевичный рэк»

Четвёртый и наименее посещаемый рэк — «Кимон М», «Чечевичный рэк», прозванный так за 4500 тонн чечевицы, которые он вёз из турецкого порта Искендерун. При длине около 120 метров это самое крупное судно на рифе. Он на полном ходу ударился о северо-восточную оконечность Абу-Нухаса 12 декабря 1978 года и теперь лежит полностью завалившись на правый борт.

«Кимон М» — самый глубокий и самый открытый стихии из четырёх, с диапазоном глубин примерно от 15 метров над корпусом до 32 метров у кормы, и сидит он прямо на углу рифа, который принимает на себя худшее из течения и волны. Это сочетание — большая глубина плюс трудная позиция — означает, что погружаются на него реже и приберегают для опытных дайверов на спокойный день. Награда — крупный, более тихий рэк с огромной кормовой секцией и плотной рыбной жизнью, колонизировавшей его обособленную сталь.

Глубина, сертификация и кому подходит риф

На бумаге Абу-Нухас — рекреационный дайвинг: ничто здесь не требует спускаться ниже 32 метров, а мелкие секции «Янниса Ди» и «Хрисулы К» лежат в паре метров от поверхности. Но на практике это сайт уровня Advanced Open Water. Рэки регулярно уводят вас за 18 метров, течение может быстро усиливаться, а настоящая магия — спуск в машинное отделение «Янниса Ди», путь сквозь шпангоуты «Карнатика», проход по трюмам «Хрисулы К» — это уже настоящий дайвинг в замкнутых пространствах, требующий рэк-осознанности, фонаря и надёжной плавучести.

Только что сертифицированный дайвер Open Water может насладиться мелководным внешним обводом «Янниса Ди» в спокойный день, но не получит допуска к более глубоким рэкам или проникновению внутрь. Если у вас есть Open Water и вы хотите весь риф целиком, это отличный повод сначала добавить Advanced Open Water и специализацию по рэк-дайвингу; и то и другое можно пройти в Хургаде перед поездкой. Каким бы ни был ваш уровень, будьте честны с гидом и позвольте состоянию моря, а не амбициям, определять план.

Как погружаться: дневная лодка или сафарийная яхта

Добраться до Абу-Нухаса можно двумя способами, и они подходят для совершенно разных поездок.

Дневная лодка из Хургады или Эль-Гуны — доступный вариант. Риф лежит у северного побережья, примерно в двух — двух с половиной часах хода на быстроходной лодке от марин Хургады и Эль-Гуны, что делает возможной долгую, но реальную однодневную вылазку с двумя погружениями — чаще всего «Яннис Ди» плюс один другой рэк. Это маршрут для дайверов, базирующихся на материке, которые хотят попробовать кладбище кораблей на вкус, не обязываясь на многодневную поездку; наш гид по дайв-турам из Хургады разбирает операторов, расписание и цены с этой стороны моря. Подвох — открытость стихии: поскольку рэки лежат на наветренной стене рифа, дневные лодки отменяют первыми, стоит северному ветру усилиться, и вылазки зависят от погоды.

Сафарийная яхта — то, как серьёзные рэк-дайверы посещают Абу-Нухас. Риф — фиксированная остановка классического красноморского маршрута «северные рэки», который нанизывает Абу-Нухас, SS «Тистлгорм» и часто «Розали Мёллер» на неделю. Сафарийная яхта может встать на якорь у рифа, погружаться на рассвете, прежде чем дневные лодки придут из Хургады, и охватить три или все четыре рэка за несколько погружений — единственный реальный способ увидеть всё кладбище как следует. К тому же она куда лучше переносит переменчивую погоду, чем дневная лодка, снующая туда-обратно от марины.

Условия, течения и погодная лотерея

Условия на Абу-Нухасе — главная переменная вашего дня. Северная стена рифа полностью открыта преобладающему северо-западному ветру, так что, хотя вода часто спокойная и зеркальная, она может и разгуляться в короткую резкую волну, из-за которой встать на якорь и поднять дайверов обратно на борт становится по-настоящему трудно. Когда ветер задувает сильно, дневные лодки попросту не идут, и даже сафарийные яхты могут перекроить своё расписание.

Под водой течение на открытых углах — особенно вокруг более глубокого «Кимона М» — может быть от умеренного до сильного, и это реальный фактор на всплытии. Видимость, как правило, отличная, обычно 20–30 метров, а часто и лучше, — отчасти именно поэтому рэки так фотогеничны. Температура воды колеблется примерно от 21 °C зимой до 28–30 °C в разгар лета, так что гидрокостюм 5 мм — разумный базовый выбор на весь год, а шлем и костюм потолще будут кстати с декабря по февраль.

Подводная жизнь на рэках

Десятилетия под водой превратили каждый здешний корпус в искусственный риф. «Яннис Ди» и «Карнатик» особенно густо покрыты твёрдыми и мягкими кораллами, а сталь притягивает рыбу. Ждите плотных облаков стеклянной рыбы, мерцающей внутри рэков, антиасов, дымкой висящих над кораллом, стай луцианов, каранксов и рыб-солдат, патрулирующих конструкции. В тени вы найдёте мурен, крылаток и великолепно замаскированных скорпен и крокодиловых рыб, покоящихся на обшивке, а над палубами дрейфуют рыбы-нетопыри и порой проплывает бисса.

Верхушка рифа над рэками — это самостоятельный мелководный сад из твёрдых кораллов, который часто используют как спокойное второе погружение или завершение с остановкой безопасности. Встречи с крупной пелагикой здесь менее надёжны, чем на удалённых рифах и островах, но сочетание целых рэков, прозрачной воды и обильной рифовой жизни — именно то, что делает Абу-Нухас таким благодарным для фотографов.

Лучшее время для погружений на Абу-Нухасе

Красное море погружается круглый год, и Абу-Нухас доступен в любой сезон, но открытость рифа делает выбор времени здесь важнее, чем на защищённых сайтах. Золотая середина — это весна (март–май) и осень (сентябрь–ноябрь): достаточно тёплая вода, самое спокойное и устойчивое море и комфортная температура на палубе для долгого дня на лодке. Эти межсезонья дают наилучшие шансы, что дневная лодка действительно выйдет в море.

Лето (июнь–август) жаркое на палубе, но великолепное под водой — самая тёплая вода и длинные дни. Зима (декабрь–февраль) приносит самую прохладную воду и, что важнее, самые сильные северные ветра и самое неспокойное море на поверхности, когда дневные вылазки к этому наветренному рифу отменяют чаще всего; сафарийная яхта — более надёжный зимний выбор. Более широкую сезонную картину, в том числе то, как дайвинг сочетается с наземными путешествиями, смотрите в нашем гиде о лучшем времени для поездки в Египет.

Как бы вы до него ни добрались, Абу-Нухас дарит то, что не под силу ни одному сайту с единственным рэком: целое кладбище судов из трёх разных столетий, у каждого своя история, и всё это в пределах одного прозрачно-голубого рифа. Погрузитесь однажды на накренившийся «Яннис Ди» — и вы поймёте, почему дайверы возвращаются сюда ради остальных трёх.