Nurkowanie na wrakach Abu Nuhas: cmentarzysko statków Morza Czerwonego

Niektóre miejsca nurkowe dają ci jeden wrak. Sha'ab Abu Nuhas daje cztery, ustawione wzdłuż jednego odcinka rafy jak statki zaparkowane na zatopionym parkingu. To najbardziej skoncentrowane nurkowanie wrakowe w Morzu Czerwonym i jedno z najlepszych na świecie: niski półksiężyc koralowca w ruchliwej Cieśninie Gubal, który od półtora wieku wyrywa dno statkom, a dziś mieści wiktoriański parowiec żaglowy, dwa dwudziestowieczne frachtowce i wielki, przechylony kadłub Giannisa D w zasięgu kilku minut żeglugi jeden od drugiego. Nurkowie nazywają to cmentarzyskiem statków, i ta nazwa jest zasłużona.

Ten przewodnik przeprowadza przez rafę, a potem po kolei przez każdy z czterech wraków — Giannis D, Carnatic, Chrisoula K i Kimon M — zanim omówi głębokość, uprawnienia, jak tam dotrzeć w 2026 roku, warunki i życie morskie. Stoi obok naszego szerszego przewodnika po nurkowaniu w Morzu Czerwonym, jeśli planujesz całą wyprawę, i naturalnie łączy się z drugim legendarnym wrakiem regionu, SS Thistlegorm, który wiele statków safari odwiedza na tej samej północnej trasie.

Rafa, która wciąż zatapia statki

Sha'ab Abu Nuhas leży na północnym skraju Cieśniny Gubal, lejka wody, gdzie Zatoka Sueska zwęża się ku Kanałowi Sueskiemu. Dla każdego statku płynącego do lub z kanału to woda nieunikniona, i zdradliwa: rafa ledwie wystaje ponad powierzchnię, trudno ją dostrzec nocą lub przy fali, a leży wprost na kursie jednostek pędzących ku ujściu kanału. Statek za statkiem nadziewał się na jej północną ścianę, dlatego miejscowi nadali jej ponurą reputację, a przewodniki lubią nazywać ją „Rafą Siedmiu Śmierci”.

Nazwa Abu Nuhas tłumaczy się z arabskiego mniej więcej jako „ojciec miedzi” — nawiązanie do miedzianego ładunku Carnatica, najstarszego tutejszego wraku, który rozsypał się po dnie, gdy statek rozpadł się w 1869 roku. Wszystkie cztery wraki leżą wzdłuż odsłoniętej północnej i północno-wschodniej strony rafy, biegnąc mniej więcej z zachodu na wschód, i to właśnie fakt kształtuje każde nurkowanie: ta ściana łapie przeważający wiatr i fale, więc to stan morza, a nie twoje uprawnienia, często decyduje, czy w ogóle zanurkujesz.

Cztery wraki w rzędzie: szybka mapka

Wraki leżą na tyle blisko, że jeden dzień nurkowania, albo poranek na statku safari, może objąć dwa, a nawet trzy z nich. Większość baz prowadzi płytki, spektakularny Giannis D jako nurkowanie gwiazdę, a potem wybiera drugi wrak zależnie od warunków i doświadczenia grupy. Oto jak porównują się cztery, zanim weźmiemy je po kolei.

Giannis D — ikona Abu Nuhas

Jeśli widziałeś jedno zdjęcie z Abu Nuhas, to niemal na pewno był Giannis D: jego rufa i maszt przechylone mocno na lewą burtę pod zawrotnym kątem 45 stopni, tak że przepływanie przez niego przypomina ruch przez budynek przewrócony na bok. To najczęściej nurkowany, najczęściej fotografowany i najbardziej kochany z czterech.

Rozpoczął życie w Japonii jako Shoyo Maru, ogólny frachtowiec o długości około 100 metrów, i został sprzedany oraz przemianowany na Giannis D przez greckiego armatora w 1980 roku. W kwietniu 1983 roku, wioząc ładunek miękkiego drewna z adriatyckiego portu Rijeka ku Dżeddzie, minął Kanał Sueski i wszedł do Cieśniny Gubal — a potem, przy spokojnym morzu i śpiącym kapitanie, wpadł na Abu Nuhas z pełną prędkością. Tkwił nadziany przez wiele dni, zanim morze rozerwało go na części.

Dziś leży w trzech sekcjach: względnie nienaruszony dziób, roztrzaskane śródokręcie, które przyjęło główny impet wejścia na rafę, oraz dramatyczna rufa. Większość nurkowania rozgrywa się na rufie, która sięga około 24–25 metrów i jest częścią, po którą wszyscy przybywają — można zajrzeć do maszynowni i przepłynąć przez pomieszczenia mieszkalne i mostek, a snopy światła przecinają przechyloną konstrukcję. Maszt wznosi się niemal do powierzchni na około 4 metrach, tworząc idealny naturalny przystanek bezpieczeństwa. Ponieważ płytkie partie są tak dostępne, Giannis D bywa pierwszym smakiem prawdziwego nurkowania wrakowego, choć penetracja wnętrza jest ściśle dla tych z odpowiednim przeszkoleniem.

Carnatic — „ojciec miedzi”

Carnatic to najstarszy i najbardziej niezwykły historycznie wrak na rafie oraz ten, który dał Abu Nuhas nazwę. Był 90-metrowym kliprem parowo-żaglowym linii P&O, o żelaznym kadłubie i eleganckim, płynącym z Suezu ku Bombajowi, gdy uderzył w rafę 12 września 1869 roku z 27 członkami załogi i 203 pasażerami na pokładzie. Przekonany, że statek wytrzyma, kapitan zatrzymał wszystkich na pokładzie przez noc zamiast ewakuować na rafę — a następnego dnia statek pękł na dwoje, gdy w końcu zaczęto go opuszczać, zabierając 31 istnień. Ładunek obejmował bawełnę, blachę miedzianą i około 40 000 funtów szterlingów w złocie; nurek w hełmie odzyskał większość złota i setki miedzianych płyt w ciągu kilku tygodni.

Ponad półtora wieku pod wodą zdarło drewniany pokład Carnatica, zostawiając otwartą kratownicę żelaznych żeber i belek okrytych miękkim koralowcem — jeden z najbardziej fotogenicznych wraków Egiptu właśnie dlatego, że widać przez jego szkielet na wylot. Spoczywa na lewej burcie u podstawy rafy, biegnąc między około 18 a 27 metrów, z rufą i odsłoniętą śrubą na głębokim końcu. Delikatna konstrukcja i mniejsza głębokość czynią z niego satysfakcjonujące, nastrojowe nurkowanie, choć jego wiek oznacza, że jest kruchy i najlepiej podziwiać go bez dotykania.

Chrisoula K — Tile Wreck

Chrisoula K jest powszechnie znany pod przydomkiem Tile Wreck, czyli wrak z płytkami, od ładunku włoskich płytek podłogowych wciąż ułożonych w równych rzędach w ładowniach — dziwnie domowy widok na wraku. Był to grecki frachtowiec o długości blisko 100 metrów, zmierzający do Dżeddy z tymi płytkami, gdy wjechał na wschodni kraniec Abu Nuhas i zatonął 31 sierpnia 1981 roku.

To jeden z bardziej kompletnych tutejszych wraków, o świetnym rozpiętym zakresie głębokości. Dziób leży zmiażdżony o rafę w bardzo płytkiej wodzie, na około 3–5 metrach, podczas gdy nienaruszona rufa i jej wielka śruba spoczywają na mniej więcej 26–27 metrach. Pomiędzy nimi maszynownia i ładownie pełne płytek są otwarte dla nurków z przeszkoleniem wrakowym, co czyni z niego ulubieńca fotografów. Warto wiedzieć, że historycy morscy od dawna spierają się o prawdziwą tożsamość Tile Wreck — niektórzy twierdzą, że płytki dziób należy do innego statku, Marcusa — ale wśród nurków miejsce jest powszechnie nurkowane i opisywane jako Chrisoula K.

Kimon M — Lentil Wreck

Czwartym i najrzadziej odwiedzanym wrakiem jest Kimon M, Lentil Wreck, nazwany tak od 4500 ton soczewicy, którą wiózł z tureckiego portu Iskenderun. Przy około 120 metrach to największy statek na rafie. Uderzył w północno-wschodni cypel Abu Nuhas z pełną prędkością 12 grudnia 1978 roku i leży teraz całkowicie przewrócony na prawą burtę.

Kimon M jest najgłębszy i najbardziej odsłonięty z czterech, o zakresie głębokości od mniej więcej 15 metrów nad kadłubem do 32 metrów na rufie, i siedzi wprost na rogu rafy, który przyjmuje najgorszy prąd i falę. To połączenie — większa głębokość plus wymagające położenie — sprawia, że jest nurkowany rzadziej i najlepiej zostawić go doświadczonym nurkom na spokojny dzień. Nagrodą jest duży, cichszy wrak z ogromną sekcją rufową i gęstym życiem rybim, które skolonizowało jego odizolowaną stal.

Głębokość, uprawnienia i dla kogo jest ta rafa

Abu Nuhas jest, na papierze, nurkowaniem rekreacyjnym: nic tutaj nie wymaga schodzenia poniżej 32 metrów, a płytkie partie Giannisa D i Chrisouli K leżą w zasięgu kilku metrów od powierzchni. W praktyce jednak to miejsce dla poziomu Advanced Open Water. Wraki rutynowo prowadzą cię poniżej 18 metrów, prąd potrafi szybko narosnąć, a prawdziwa magia — wejście do maszynowni Giannisa D, przeciśnięcie się między żebra Carnatica, przepłynięcie ładowni Chrisouli K — to prawdziwe nurkowanie w środowisku zamkniętym, wymagające świadomości wrakowej, latarki i niezawodnej pływalności.

Świeżo certyfikowany nurek Open Water może cieszyć się płytkim eksterierem Giannisa D w spokojny dzień, ale nie zostanie dopuszczony do głębszych wraków ani penetracji wnętrza. Jeśli masz Open Water i chcesz całą rafę, to doskonała wymówka, by najpierw dorobić Advanced Open Water i specjalizację wrakową; oba kursy zrobisz w Hurghadzie przed wyprawą. Niezależnie od poziomu bądź szczery wobec przewodnika i pozwól, by plan wyznaczał stan morza, a nie ambicja.

Jak to zanurkować: łódź jednodniowa czy statek safari

Są dwa sposoby, by dotrzeć do Abu Nuhas, i pasują do bardzo różnych wypraw.

Łódź jednodniowa z Hurghady lub El Gouna to opcja dostępna. Rafa leży u północnego wybrzeża, mniej więcej dwie do dwóch i pół godziny szybką łodzią z marin Hurghady i El Gouna, co czyni z tego długi, lecz wykonalny wypad jednodniowy z dwoma nurkowaniami — najczęściej Giannis D plus jeden inny wrak. To trasa dla nurków z bazą na stałym lądzie, którzy chcą posmakować cmentarzyska bez wielodniowego zobowiązania; nasz przewodnik po wyprawach nurkowych z Hurghady omawia bazy, harmonogramy i ceny z tej strony morza. Haczyk to odsłonięcie: ponieważ wraki są na nawietrznej ścianie rafy, łodzie jednodniowe są pierwszym, co odwoływane, gdy zerwie się północny wiatr, a wyprawy zależą od pogody.

Statek safari (liveaboard) to sposób, w jaki poważni nurkowie wrakowi robią Abu Nuhas. Rafa jest stałym przystankiem klasycznej trasy „północnych wraków” Morza Czerwonego, która w ciągu tygodnia łączy Abu Nuhas, SS Thistlegorm i często Rosalie Moller. Statek safari może zacumować przy rafie, zanurkować o pierwszym świetle, zanim przypłyną łodzie jednodniowe z Hurghady, i objąć trzy lub wszystkie cztery wraki w kilku nurkowaniach — to jedyny realny sposób, by porządnie zobaczyć całe cmentarzysko. Znosi też marginalną pogodę dużo lepiej niż łódź gnająca tam i z powrotem z mariny.

Warunki, prądy i loteria pogodowa

Warunki na Abu Nuhas to największa zmienna twojego dnia. Północna ściana rafy jest w pełni wystawiona na przeważający wiatr północno-zachodni, więc choć woda bywa spokojna i szklista, potrafi też wzburzyć się w krótką, ostrą falę, która realnie utrudnia cumowanie i wciąganie nurków z powrotem na pokład. Gdy wiatr dmucha mocno, łodzie jednodniowe po prostu nie płyną, a nawet statki safari mogą przetasować harmonogram.

Pod wodą prąd na odsłoniętych rogach — zwłaszcza wokół głębszego Kimona M — bywa umiarkowany do silnego, realny czynnik przy wynurzeniu. Widoczność jest generalnie znakomita, zwykle 20 do 30 metrów, często lepsza, co po części czyni wraki tak fotogenicznymi. Temperatura wody waha się od około 21°C zimą do 28–30°C w szczycie lata, więc pianka 5 mm to rozsądny całoroczny standard, a od grudnia do lutego mile widziane są kaptur i grubszy skafander.

Życie morskie na wrakach

Dekady pod wodą zamieniły każdy tutejszy kadłub w sztuczną rafę. Zwłaszcza Giannis D i Carnatic są gęsto oblepione twardym i miękkim koralowcem, a stal przyciąga ryby. Spodziewaj się gęstych chmur ryb szklistych migoczących wewnątrz wraków, barwników zamgławiających koralowiec oraz ławic lucjanów, wachlarzowatych i karanksów patrolujących konstrukcję. W cieniu znajdziesz mureny, skrzydlice oraz świetnie zamaskowane skorpeny i krokodylowce spoczywające na blachach, podczas gdy nietoperzówki suną nad pokładami, a od czasu do czasu przepływa żółw szylkretowy.

Szczyt rafy nad wrakami to płytki ogród twardych koralowców sam w sobie, często wykorzystywany jako łagodne drugie nurkowanie lub zakończenie przystanku bezpieczeństwa. Duże spotkania pelagiczne są tu mniej pewne niż na przybrzeżnych rafach i wyspach, ale mieszanka nienaruszonych wraków, przejrzystej wody i obfitego życia rafowego to dokładnie to, co czyni Abu Nuhas tak satysfakcjonującym dla fotografów.

Najlepsza pora na nurkowanie w Abu Nuhas

Morze Czerwone nurkuje się cały rok, a Abu Nuhas jest dostępny w każdym sezonie, ale odsłonięcie rafy sprawia, że pora ma tu większe znaczenie niż w miejscach osłoniętych. Złoty środek to wiosna (marzec–maj) i jesień (wrzesień–listopad): dostatecznie ciepła woda, najspokojniejsze i najbardziej ustabilizowane morze oraz komfortowe temperatury na pokładzie na długi dzień na łodzi. Te sezony przejściowe dają najlepsze szanse, że łódź jednodniowa faktycznie wypłynie.

Lato (czerwiec–sierpień) jest gorące na górze, ale znakomite pod wodą, z najcieplejszą wodą i długimi dniami. Zima (grudzień–luty) przynosi najchłodniejszą wodę i, co ważniejsze, najsilniejsze wiatry północne oraz najostrzejsze warunki na powierzchni, gdy wypady jednodniowe na tę nawietrzną rafę są najczęściej odwoływane; statek safari to pewniejszy wybór zimowy. Po szerszy obraz sezonowy, w tym jak nurkowanie łączy się z podróżą lądową, zajrzyj do naszego przewodnika po najlepszej porze na wyjazd do Egiptu.

Jakkolwiek do niej dotrzesz, Abu Nuhas daje coś, czego nie da żadne miejsce z jednym wrakiem: całe cmentarzysko statków z trzech różnych stuleci, każdy z własną historią, wszystkie w obrębie jednej błękitnej rafy. Zanurkuj przechylony Giannis D raz, a zrozumiesz, dlaczego nurkowie wracają po pozostałą trójkę.