الغطس على حطام أبو النحاس: مقبرة السفن في البحر الأحمر

بعض مواقع الغطس تمنحك حطاماً واحداً. أما شعب أبو النحاس فيمنحك أربعة حطامات، مصطفة على امتداد شعبة مرجانية واحدة كأنها سفن متوقفة في مرآب غارق تحت الماء. إنه أكثر مواقع الغطس على الحطام تركيزاً في البحر الأحمر، وواحد من أفضلها على وجه الأرض: هلال منخفض من المرجان في مضيق جوبال المزدحم، مزّق قاع السفن على مدى قرن ونصف، ويضم اليوم سفينة شراعية بخارية من العصر الفيكتوري، وناقلتي بضائع من القرن العشرين، وهيكل جيانيس دي الضخم المائل، على بعد دقائق قليلة من بعضها بحراً. يسمّيها الغواصون "مقبرة السفن"، وهو اسم تستحقه عن جدارة.

يستعرض هذا الدليل الشعبة المرجانية أولاً، ثم كل حطام من الحطامات الأربعة على حدة — جيانيس دي، وكارناتيك، وكريسولا كيه، وكيمون إم — قبل أن يتناول العمق، والشهادة المطلوبة، وكيفية الوصول إلى هناك في 2026، والأحوال الجوية والبحرية، والحياة البحرية. يكمّل هذا الدليل دليلنا الأوسع للغطس في البحر الأحمر إن كنت تخطط لرحلة كاملة، ويتناغم بشكل طبيعي مع حطام المنطقة الأسطوري الآخر، إس إس ثيسلجورم، الذي تزوره العديد من رحلات اللواحب في نفس المسار الشمالي.

الشعبة المرجانية التي لا تكف عن إغراق السفن

يقع شعب أبو النحاس عند الطرف الشمالي لمضيق جوبال، وهو القمع المائي الذي يضيق فيه خليج السويس متجهاً نحو قناة السويس. بالنسبة لأي سفينة متجهة إلى القناة أو قادمة منها، فإن هذه المياه لا مفر منها، وهي غادرة: فالشعبة تكاد تلامس سطح الماء بالكاد، ويصعب رؤيتها ليلاً أو في حالة تلاطم الأمواج، وتقع مباشرة في مسار السفن المسرعة نحو فم القناة. سفينة تلو الأخرى اصطدمت مباشرة بواجهتها الشمالية، ولهذا منحها السكان المحليون سمعة كئيبة، ولهذا تحب كتب الأدلة السياحية تسميتها "شعبة الموتى السبعة".

اسم "أبو النحاس" يعني تقريباً "والد النحاس"، في إشارة إلى شحنة النحاس التي كانت تحملها كارناتيك، أقدم حطام هنا، والتي تناثرت على قاع البحر عندما تحطمت السفينة عام 1869. تقع الحطامات الأربعة جميعها على طول الجانب الشمالي والشمالي الشرقي المكشوف من الشعبة، ممتدة تقريباً من الغرب إلى الشرق، وهذه هي الحقيقة التي تحدد شكل كل غطسة: فهذه الواجهة تتلقى الرياح والأمواج السائدة مباشرة، لذا فإن حالة البحر، لا شهادتك، هي غالباً ما يقرر ما إذا كنت ستغطس أصلاً.

أربعة حطامات متتالية: خريطة سريعة

تقع الحطامات قريبة من بعضها بما يكفي لأن يغطي يوم غطس واحد، أو صباح واحد على متن رحلة لواحب، اثنين منها أو حتى ثلاثة. تعتمد معظم شركات الغطس على حطام جيانيس دي الضحل والمذهل كغطسة رئيسية، ثم تختار حطاماً ثانياً وفقاً للأحوال الجوية وخبرة المجموعة. إليك مقارنة سريعة بين الحطامات الأربعة قبل أن نتناول كل واحد منها على حدة.

جيانيس دي — أيقونة أبو النحاس

إذا كنت قد رأيت صورة واحدة لأبو النحاس، فمن شبه المؤكد أنها كانت لجيانيس دي: مؤخرتها وصاريها مائلان بشدة نحو الجانب الأيسر بزاوية 45 درجة مذهلة، بحيث يشعر السباح وهو يعبرها وكأنه يتنقل داخل مبنى مقلوب على جانبه. إنها الأكثر زيارة، والأكثر تصويراً، والأكثر محبوبية بين الحطامات الأربعة.

بدأت حياتها في اليابان باسم "شويو مارو"، وهي سفينة بضائع عامة يبلغ طولها نحو 100 متر، ثم بيعت وأعيدت تسميتها بـ"جيانيس دي" من قبل مالك يوناني عام 1980. في أبريل 1983، وأثناء نقلها حمولة من خشب الصنوبر اللين من ميناء رييكا على البحر الأدرياتيكي متجهة إلى جدة، عبرت قناة السويس ودخلت مضيق جوبال — ثم، في بحر هادئ وبينما كان القبطان نائماً، اصطدمت بشعب أبو النحاس بأقصى سرعة. بقيت مغروزة في الشعبة لأيام قبل أن يمزقها البحر.

تستلقي اليوم في ثلاثة أجزاء: مقدمة سليمة نسبياً، ووسط محطم تلقى وطأة الجنوح، ومؤخرة مثيرة. تجري معظم الغطسة عند المؤخرة، التي تصل إلى نحو 24 إلى 25 متراً وهي الجزء الذي يقصده الجميع — يمكنك النزول إلى غرفة المحركات والسباحة عبر أماكن الإقامة وجسر القيادة، بينما تخترق أشعة الضوء الهيكل المائل. يرتفع الصاري ليكاد يلامس السطح عند نحو 4 أمتار، فيشكل محطة أمان طبيعية مثالية. ولأن الأجزاء الضحلة سهلة الوصول، غالباً ما تكون جيانيس دي أول تجربة حقيقية للغطس على الحطام، رغم أن الدخول إلى الداخل مقصور تماماً على من يحملون التدريب اللازم لذلك.

كارناتيك — "والد النحاس"

كارناتيك هي أقدم حطام في الشعبة وأكثرها أهمية من الناحية التاريخية، وهي التي منحت أبو النحاس اسمه. كانت سفينة شراعية بخارية أنيقة بهيكل حديدي تابعة لشركة "بي آند أو" يبلغ طولها 90 متراً، وكانت مبحرة من السويس إلى بومباي عندما اصطدمت بالشعبة في 12 سبتمبر 1869 وعلى متنها 27 من أفراد الطاقم و203 من الركاب. وواثقاً من أن السفينة ستصمد، أبقى القبطان الجميع على متنها طوال الليل بدلاً من إجلائهم إلى الشعبة — وفي اليوم التالي انكسرت إلى نصفين بينما كان الإخلاء قد بدأ أخيراً، فأودت بحياة 31 شخصاً. تضمنت حمولتها القطن وألواح النحاس وما يقارب 40,000 جنيه إسترليني من الذهب؛ واستعاد غواص بخوذة معظم الذهب ومئات الألواح النحاسية في غضون أسابيع.

أكثر من قرن ونصف تحت الماء جرّد أرضية كارناتيك الخشبية، تاركاً شبكة مفتوحة من الأضلاع والعوارض الحديدية المكسوة بالمرجان اللين — وهو ما يجعلها واحدة من أكثر الحطامات جاذبية للتصوير في مصر، تحديداً لأنك تستطيع أن ترى مباشرة عبر هيكلها العظمي. ترقد على جانبها الأيسر عند قاعدة الشعبة، ممتدة بين نحو 18 و27 متراً، مع المؤخرة ومروحتها المكشوفة عند الطرف الأعمق. البنية الرقيقة والعمق الأقل يجعلانها غطسة مجزية وغنية بالأجواء، رغم أن قدمها يعني أنها هشة ويُستحسن الاستمتاع بمشاهدتها دون لمسها.

كريسولا كيه — حطام البلاط

تُعرف كريسولا كيه بشكل شبه عالمي بلقبها "حطام البلاط"، نسبة إلى شحنة بلاط الأرضيات الإيطالي التي لا تزال مكدسة في صفوف مرتبة داخل عنابرها — مشهد منزلي غريب على متن حطام سفينة. كانت سفينة بضائع مسجلة في اليونان يبلغ طولها نحو 100 متر، متجهة إلى جدة بتلك الشحنة من البلاط عندما اصطدمت بالطرف الشرقي لأبو النحاس وغرقت في 31 أغسطس 1981.

إنها واحدة من أكثر الحطامات اكتمالاً هنا، وتوفر نطاقاً واسعاً من الأعماق. تستقر المقدمة محطمة عند الشعبة في مياه ضحلة جداً، بين 3 و5 أمتار تقريباً، بينما ترقد المؤخرة السليمة ومروحتها الكبيرة عند نحو 26 إلى 27 متراً. وبينهما، تكون غرفة المحركات والعنابر المليئة بالبلاط مفتوحة أمام الغواصين المدربين على الحطام، ما يجعلها مفضلة لدى المصورين. يُذكر أن مؤرخي الملاحة البحرية اختلفوا طويلاً حول الهوية الحقيقية لحطام البلاط — إذ يرى البعض أن المقدمة الضحلة تعود لسفينة أخرى تدعى "ماركوس" — لكن بين الغواصين، يُغطس إلى الموقع ويُقدَّم دائماً باعتباره كريسولا كيه.

كيمون إم — حطام العدس

الحطام الرابع والأقل زيارة هو كيمون إم، المعروف بحطام العدس، تيمّناً بـ4,500 طن من العدس كانت تحملها من ميناء إسكندرون التركي. بطول يقارب 120 متراً، فهي أكبر سفينة في الشعبة. اصطدمت بالنقطة الشمالية الشرقية لأبو النحاس بأقصى سرعة في 12 ديسمبر 1978، وترقد الآن مقلوبة بالكامل على جانبها الأيمن.

كيمون إم هي الأعمق والأكثر عرضة للعوامل الجوية بين الحطامات الأربعة، بنطاق عمق يمتد من نحو 15 متراً فوق الهيكل إلى 32 متراً عند المؤخرة، وتقع تماماً عند زاوية الشعبة التي تتلقى أسوأ التيارات والأمواج. هذا المزيج — عمق أكبر وموقع أكثر تطلباً — يعني أنها تُغطس إليها بشكل أقل، ومن الأفضل تخصيصها للغواصين ذوي الخبرة في يوم هادئ. والمكافأة هي حطام كبير وأكثر هدوءاً بمؤخرة ضخمة وحياة سمكية كثيفة استوطنت فولاذها المعزول.

العمق والشهادة المطلوبة: لمن تناسب هذه الشعبة؟

أبو النحاس، من الناحية النظرية، موقع غطس ترفيهي: فلا شيء هنا يستدعي النزول إلى ما هو أعمق من 32 متراً، والأجزاء الضحلة من جيانيس دي وكريسولا كيه تقع على بعد أمتار قليلة من السطح. لكن من الناحية العملية، هذا موقع يتطلب شهادة الغطس المفتوح المتقدم (Advanced Open Water). فالحطامات تأخذك عادةً إلى ما بعد 18 متراً، ويمكن أن يشتد التيار بسرعة، والسحر الحقيقي — النزول إلى غرفة محركات جيانيس دي، والتسلل بين أضلاع كارناتيك، والسباحة داخل عنابر كريسولا كيه — هو غطس حقيقي في بيئة سقفية يتطلب وعياً بالغطس على الحطام، وكشافاً، وطفواً موثوقاً.

يمكن للغواص الحاصل حديثاً على شهادة الغطس المفتوح (Open Water) أن يستمتع بالأجزاء الخارجية الضحلة من جيانيس دي في يوم هادئ، لكنه لن يحصل على إذن للحطامات الأعمق أو الدخول إلى الداخل. إذا كنت تحمل شهادة Open Water وتريد استكشاف الشعبة بالكامل، فهذه فرصة ممتازة لإضافة شهادة Advanced Open Water وتخصص الغطس على الحطام أولاً؛ ويمكنك القيام بكليهما في الغردقة قبل رحلتك. أياً كان مستواك، كن صادقاً مع مرشدك ودع حالة البحر، لا الطموح، هي التي تحدد الخطة.

كيف تغطس فيه: رحلة يومية أم رحلة لواحب؟

هناك طريقتان للوصول إلى أبو النحاس، وتناسبان نوعين مختلفين تماماً من الرحلات.

رحلة القارب اليومية من الغردقة أو الجونة هي الخيار الأسهل وصولاً. تقع الشعبة قبالة الساحل الشمالي، على بعد نحو ساعتين إلى ساعتين ونصف بقارب سريع من مراسي الغردقة والجونة، ما يجعلها رحلة يومية طويلة لكن ممكنة بغطستين — غالباً جيانيس دي بالإضافة إلى حطام آخر. هذا هو الخيار المناسب للغواصين المقيمين على البر الرئيسي الراغبين في تذوق "المقبرة" دون الالتزام برحلة تمتد عدة أيام؛ ويغطي دليلنا رحلات الغطس من الغردقة الشركات المشغلة والمواعيد والأسعار من ذلك الجانب من البحر. المأخذ هنا هو التعرض للطقس: نظراً لأن الحطامات تقع على الواجهة المواجهة للريح من الشعبة، فإن قوارب الرحلات اليومية هي أول ما يُلغى عند اشتداد الرياح الشمالية، والرحلات تعتمد على حالة الطقس.

رحلة اللواحب (Liveaboard) هي الطريقة التي يعتمدها غواصو الحطام الجادّون لزيارة أبو النحاس. تُعد الشعبة محطة ثابتة في مسار "الحطامات الشمالية" الكلاسيكي في البحر الأحمر، والذي يربط بين أبو النحاس وإس إس ثيسلجورم وغالباً روزالي مولر على مدى أسبوع. يمكن لرحلة اللواحب أن ترسو قرب الشعبة، وتغطس مع أول ضوء قبل وصول قوارب الرحلات اليومية من الغردقة، وتغطي ثلاثة حطامات أو الأربعة جميعاً عبر عدة غطسات — وهي الطريقة الواقعية الوحيدة لرؤية المقبرة بأكملها بشكل صحيح. كما أنها تتحمل الطقس الهامشي بشكل أفضل بكثير من قارب رحلة يومية يهرع ذهاباً وإياباً من المرسى.

الأحوال البحرية والتيارات ومقامرة الطقس

الأحوال الجوية في أبو النحاس هي المتغير الأكبر الوحيد في يومك. الواجهة الشمالية للشعبة مكشوفة بالكامل أمام الرياح الشمالية الغربية السائدة، لذا فبينما تكون المياه غالباً هادئة وصافية كالزجاج، يمكن أن تتحول فجأة إلى تموج قصير وحاد يجعل الرسو وإعادة الغواصين إلى القارب أمراً صعباً حقاً. وعندما تهب الرياح بقوة، لا تنطلق قوارب الرحلات اليومية ببساطة، وحتى رحلات اللواحب قد تعيد ترتيب جدولها.

تحت الماء، يمكن أن يكون التيار عند الزوايا المكشوفة — خاصة حول حطام كيمون إم الأعمق — متوسطاً إلى قوياً، وهو عامل حقيقي يجب مراعاته أثناء الصعود. الرؤية ممتازة بشكل عام، وتتراوح عادة بين 20 و30 متراً وغالباً أفضل من ذلك، وهو ما يسهم في جعل الحطامات جذابة جداً للتصوير. تتراوح درجة حرارة المياه من نحو 21 درجة مئوية في الشتاء إلى 28-30 درجة في ذروة الصيف، لذا فإن بدلة غطس بسمك 5 ملم هي الخيار المعقول على مدار العام، مع ترحيب بغطاء رأس وبدلة أكثر سماكة من ديسمبر إلى فبراير.

الحياة البحرية على الحطامات

عقود تحت الماء حوّلت كل هيكل هنا إلى شعبة مرجانية اصطناعية. جيانيس دي وكارناتيك بشكل خاص مغطاتان بطبقة كثيفة من المرجان الصلب واللين، ويجذب الفولاذ الأسماك إليه. توقع سحباً كثيفة من أسماك الزجاج المتلألئة داخل الحطامات، وأسراب الأنثياس التي تحوم فوق المرجان، وأسراب الفرخ الأحمر والفيوزيلير والجاك التي تجوب الهيكل. وفي الظلال ستجد ثعابين المورينا، وأسماك الأسد، وأسماك العقرب وأسماك التمساح ذات التمويه البارع المستريحة على الألواح المعدنية، بينما تحوم أسماك الخفاش فوق الأسطح وتمر بين الحين والآخر سلحفاة صقرية المنقار.

قمة الشعبة فوق الحطامات هي بحد ذاتها حديقة ضحلة من المرجان الصلب، وغالباً ما تُستخدم كغطسة ثانية هادئة أو كختام لمحطة الأمان. لقاءات الأسماك الكبيرة في عرض البحر أقل ضماناً هنا مقارنة بالشعاب والجزر البعيدة عن الساحل، لكن مزيج الحطامات السليمة والمياه الصافية والحياة المرجانية الغزيرة هو بالضبط ما يجعل أبو النحاس مجزياً جداً للمصورين.

أفضل وقت للغطس في أبو النحاس

يمكن الغطس في البحر الأحمر على مدار العام، وأبو النحاس متاح في كل موسم، لكن تعرض الشعبة للرياح يجعل التوقيت أكثر أهمية هنا مقارنة بالمواقع المحمية. أفضل وقت هو الربيع (مارس إلى مايو) والخريف (سبتمبر إلى نوفمبر): مياه دافئة بما يكفي، وبحر هادئ ومستقر إلى أقصى درجة، ودرجات حرارة مريحة على سطح القارب طوال يوم بحري طويل. هذان الموسمان الانتقاليان يمنحانك أفضل فرصة لأن ينطلق قارب الرحلة اليومية بالفعل.

الصيف (يونيو إلى أغسطس) حار على السطح لكنه رائع تحت الماء، بمياه في أدفأ درجاتها وأيام طويلة. أما الشتاء (ديسمبر إلى فبراير) فيجلب أبرد درجات حرارة المياه، والأهم من ذلك، أقوى الرياح الشمالية وأصعب أحوال السطح، وهو الوقت الذي تُلغى فيه الرحلات اليومية إلى هذه الشعبة المواجهة للريح في أغلب الأحيان؛ لذا تُعد رحلة اللواحب الخيار الأكثر موثوقية في الشتاء. للاطلاع على الصورة الموسمية الأوسع، بما في ذلك كيفية تناسب الغطس مع السفر البري، راجع دليلنا حول أفضل وقت لزيارة مصر.

أياً كانت الطريقة التي تصل بها إليه، يقدم أبو النحاس ما لا يستطيع أي موقع بحطام واحد أن يقدمه: مقبرة كاملة من السفن تعود لثلاثة قرون مختلفة، لكل منها قصتها الخاصة، كلها ضمن شعبة مرجانية واحدة صافية الزرقة. اغطس مرة واحدة إلى جيانيس دي المائلة وستفهم لماذا يعود الغواصون مراراً وتكراراً من أجل الحطامات الثلاثة الأخرى.