Погружение на «Тистлгорм»: затонувший корабль Второй мировой в Красном море

Попросите сотню дайверов назвать лучшее в мире погружение к затонувшему кораблю — и одно и то же имя будет всплывать снова и снова: «Тистлгорм». Судно стоит вертикально на песчаном дне пролива Губаль в северной части египетского Красного моря — британский торговый корабль, потопленный немецкими бомбардировщиками в предрассветные часы 6 октября 1941 года, с трюмами, всё ещё до отказа набитыми военным грузом. Спустя более восьмидесяти лет вы можете проплыть мимо грузовиков «Бедфорд», рядов мотоциклов, штабелей винтовок и двух паровозов — всё замерло ровно там, где осело на дно. Это история, рядом с которой можно дышать, и это единственное погружение, ради которого путешественники стекаются в Красное море со всех континентов.

В этом гиде мы расскажем, что такое «Тистлгорм», почему его считают одним из величайших рэков планеты, что само погружение потребует от вас и как практически добраться до него в 2026 году — на дневном катере из Шарм-эль-Шейха, на дайв-сафари (ливаборде) или более долгим путём из Хургады. Гид дополняет наш общий обзор дайвинга в Красном море, если вы планируете полноценную поездку.

Почему «Тистлгорм» возглавляет столько рейтингов

Большинство прославленных рэков предлагают что-то одно: эффектный корпус, богатую морскую жизнь или интересную историю. «Тистлгорм» даёт всё три сразу — и добавляет четвёртое, чего почти не может предложить ни один другой затонувший корабль: настолько целый и настолько выразительный груз, что погружение читается как прогулка по затонувшему арсеналу 1941 года. Судно разломилось надвое, когда сдетонировал трюм с боеприпасами, поэтому это одновременно и узнаваемый корабль, и рассыпанное по дну поле грузовиков, мотоциклов и железнодорожных вагонов — и всё это на глубине, доступной рекреационным дайверам. Прибавьте почти неизменную для Красного моря видимость, тёплую воду и обильную рыбу, обжившую сталь, — и вы получаете погружение, которое на одном спуске порадует и любителей рэков, и подводных фотографов, и наблюдателей за морской жизнью.

Его слава не нова. Жак-Ив Кусто нашёл затонувшее судно в начале 1950-х годов по наводкам местных рыбаков, работая с борта своего корабля «Калипсо», поднял мотоцикл, сейф капитана и корабельный колокол и опубликовал материал в февральском выпуске National Geographic за 1956 год. Его фильм «Le Monde du Silence» («Мир безмолвия»), в котором фигурировал этот рэк, получил «Золотую пальмовую ветвь» в Каннах в 1956 году и премию «Оскар» за лучший документальный фильм в 1957-м. Затем место затихло до начала 1990-х, когда Шарм-эль-Шейх вырос в дайв-курорт и регулярные выходы к рэку возобновились.

Военный сухогруз и ночь, когда он затонул

«Тистлгорм» — британский паровой торговый сухогруз валовой вместимостью 4898 регистровых тонн и длиной 126,5 м, построенный верфью J.L. Thompson & Sons в Сандерленде и сданный в июне 1940 года. Он принадлежал компании Albyn Line, и впереди у него был едва ли год службы. В свой четвёртый и последний рейс судно вышло из Глазго 2 июня 1941 года курсом на Александрию — долгим путём вокруг Африки через Кейптаун, поскольку Средиземное море было слишком опасным, — а лёгкий крейсер HMS Carlisle сопровождал его на север в Красное море.

К началу октября судно стояло на якоре в так называемой безопасной якорной стоянке F в проливе Губаль, у рифа Шааб-Али близ Рас-Мохаммеда, ожидая, пока впереди освободится Суэцкий канал. В 01:30 6 октября 1941 года два бомбардировщика Heinkel He 111 из эскадры Kampfgeschwader 26, вылетевшие с Крита и охотившиеся за более крупным войсковым транспортом, наткнулись вместо него на «Тистлгорм». Две бомбы по 2,5 тонны попали в трюм № 4 у кормы, подорвав хранившиеся там боеприпасы. Взрыв разорвал корабль надвое, и он затонул за считанные минуты. Погибли девять человек — четверо моряков и пятеро артиллеристов расчёта DEMS. Это не только дайв-сайт, но и военная могила — об этом стоит помнить, входя в воду.

Что вы на самом деле видите внизу

Груз — вот причина, по которой «Тистлгорм» невозможно забыть. Судно было плавучим складом снабжения для Североафриканской кампании, и почти всё это по-прежнему на борту. Внутри трюмов и разбросанным по дну можно найти:

• грузовики «Бедфорд», всё ещё выстроенные рядами в трюмах;
• мотоциклы BSA M20 и Norton 16H, многие из которых сложены на грузовиках и внутри них;
• универсальные транспортёры (Bren gun Carrier) — небольшие гусеничные машины;
• винтовки калибра .303, пулемёты «Брен» и ящики с боеприпасами;
• детали самолётов, радиооборудование, железнодорожные вагоны и резиновые сапоги-«веллингтоны»;
• два паровоза LMS Stanier Class 8F, которые везли на палубе для египетских железных дорог; взрывом их сбросило с корабля, и теперь они лежат на дне по обе стороны от рэка — одно из самых сюрреалистичных зрелищ в дайвинге.

Проплыть сквозь трюмы № 1 и № 2, мимо грузовиков с мотоциклами прямо в кузовах, — фирменное впечатление от «Тистлгорма». Разрушения от бомбы на корме, искорёженная обшивка и сброшенные паровозы рассказывают историю гибели судна яснее любой музейной таблички.

Само погружение: глубина, проникновение и течение

«Тистлгорм» — не погружение для новичка, и относиться к нему как к таковому нельзя. Дно лежит примерно на 30 м (по данным Википедии) — 32–33 м (по большинству отраслевых источников), тогда как самые мелкие части — верх трюмов, мачты и надстройка — начинаются около 16 м. Типичный план проходит по палубе и грузовым отсекам на 18–25 м, а более глубокое дно и паровозы оставляют для дайверов, следящих за своими пределами.

Проникновение внутрь — важная часть притягательности. Трюмы соединены дверными проёмами и доступны примерно до 25 м, что позволяет двигаться внутри мимо техники и боеприпасов. Это настоящая замкнутая среда с потолком: ил, дезориентация и ржавые конструкции — всё это в силе, поэтому здесь необходимы навыки рэк-дайвинга, фонарь и хорошая плавучесть.

Течение — другой серьёзный фактор. Пролив Губаль работает как воронка, и течение здесь бывает сильным и непредсказуемым. Дайв-издание Divernet относит «Тистлгорм» к местам Красного моря, которые «требуют особой осторожности», указывая на сильные течения, движение судов с работающими винтами и трудность удержания декомпрессионной остановки в большой группе. Спуск и подъём обычно выполняют по мурингу (швартовному концу), и вас нередко попросят подтягиваться по нему руками. По всем этим причинам операторы ожидают сертификацию Advanced Open Water (или эквивалентный залогированный опыт), а в идеале — предыдущий опыт погружений на рэки или в дрейфе, прежде чем вы полноценно нырнёте на этот корабль.

Морская жизнь на рэке

Восемь десятилетий под водой превратили «Тистлгорм» в самостоятельный риф. Сталь обросла кораллами, и над ней охотятся хищники. Дайверы регулярно видят стаи барракуд и тунца, большие косяки каранксов и рыб-солдат, рыб-нетопырей (тейра-батфиш), зависших над палубой, а также груперов и луцианов, укрывающихся в конструкциях. Среди груза попадаются мурены, крылатки, скорпены и превосходно замаскированные крокодиловые рыбы и рыбы-камни, лежащие на обшивке. Черепахи бисса и другие морские черепахи встречаются достаточно часто, чтобы быть скорее ярким моментом, чем редкостью. Ранние утренние погружения, до наплыва групп, обычно дарят самую активную рыбью жизнь.

Как погрузиться: дневной катер, ливаборд или из Хургады

Есть три реальных способа добраться до рэка, и выбор зависит от того, сколько погружений вы хотите и сколько времени готовы провести в море.

Дневной катер из Шарм-эль-Шейха — классический вариант. Рэк находится примерно в 40 км, около трёх часов хода в одну сторону, так что это долгий день — обычно от 12 до 14 часов «от двери до двери» — с ранним подъёмом и двумя погружениями на корабль. Это самый доступный выбор, если вы уже базируетесь в Шарме; смотрите наш гид по дайвингу в Шарм-эль-Шейхе для деталей об операторах и логистике.

Дайв-сафари (ливаборд) — то, что выбирает большинство серьёзных рэк-дайверов. «Тистлгорм» — главная остановка маршрута «северные рэки» Красного моря наряду с Абу-Нухас (Giannis D, Carnatic) и SS Dunraven. Ливаборд может встать на ночь и погрузиться на рэк рано утром, до прихода дневных катеров из Шарма, — это самое большое преимущество, ведь оно означает более спокойный корабль и лучший свет. Ливаборды также позволяют нырнуть на него два или три раза, а этот сайт щедро вознаграждает повторные погружения.

Из Хургады рэк дальше — около 65 км, переход порядка 4,5 часа в одну сторону, поэтому дневная поездка из Хургады — это очень долгий день, и встречается она реже, чем из Шарма. Многие дайверы из Хургады добираются до «Тистлгорма» на ливаборде; наш гид по дайв-турам из Хургады разбирает варианты с этой стороны моря.

Вариант доступа	Время в пути (в одну сторону)	Погружений на рэк	Кому подойдёт
Дневной катер из Шарм-эль-Шейха	~3 ч (~40 км)	Обычно 2	Дайверам из Шарма, готовым на один большой день
Ливаборд (северные рэки)	Стоит прямо на месте	2–3, включая ранние тихие окна	Серьёзным рэк-дайверам, фотографам
Дневной катер из Хургады	~4,5 ч (~65 км)	Обычно 2	Дайверам из Хургады, настроенным на дневную поездку

Условия и лучшее время для поездки

В Красном море ныряют круглый год, и «Тистлгорм» доступен в любой сезон, но условия меняются в течение года. Температура воды колеблется примерно от 22 °C зимой до 28 °C летом, поэтому гидрокостюм 5 мм — разумный выбор на весь год, а в декабре–феврале пригодятся капюшон и дополнительный слой. Видимость обычно щедрая — 15–25 м.

Оптимальное окно для большинства дайверов — весна (март–май) и осень (сентябрь–ноябрь): достаточно тёплая вода, более спокойное море и длинный день без пиковой летней жары на поверхности. Зима приносит самую холодную воду и самые неспокойные переходы по поверхности — реальный фактор на трёхчасовом пути на катере, — тогда как разгар лета жаркий на палубе, но превосходен под водой. Наш гид когда лучше ехать в Египет даёт более широкую сезонную картину, если вы совмещаете погружение с сухопутным путешествием.

Сохранение рэка, муринги и HEPCA

Популярность «Тистлгорма» — одновременно и его главная угроза. Википедия описывает рэк как «стремительно разрушающийся из-за естественной коррозии», и само количество судов, швартующихся прямо к конструкции, ускоряет повреждения. В декабре 2007 года организация HEPCA (Ассоциация охраны и сохранения окружающей среды Хургады) установила вокруг рэка 32 швартовных буя, чтобы катера перестали привязывать концы к самому кораблю, — но к 2009 году якорные блоки вышли из строя, и суда вернулись к швартовке на рэке.

В июле 2017 года проект «Тистлгорм» Ноттингемского университета под руководством доктора Джона Хендерсона совместно с университетами Айн-Шамс и Александрии провёл полную фотограмметрию 3D и панорамную съёмку 360°, чтобы задать базовую точку и отслеживать дальнейшее разрушение. Проект прямо заявляет, что нагрузка от дайв-катеров вредит сайту. Как гость вы можете помочь: погружайтесь с операторами, которые используют буи там, где они есть, не касайтесь конструкции, контролируйте плавучесть, ничего не берите и помните, что это военная могила. Надзор за дайвингом ведёт CDWS — Палата дайвинга и водных видов спорта, основанная Министерством туризма Египта в 2007 году.

Что стоит знать тому, кто ныряет на «Тистлгорм» впервые

Несколько вещей отличают отличное первое погружение на «Тистлгорм» от стрессового. Имейте при себе карту Advanced Open Water и разумное число залогированных погружений — это не то место, где стоит впервые разбираться с плавучестью. Будьте честны с оператором о недавнем опыте: если вы давно не ныряли, забронируйте сперва проверочное погружение. Настройтесь на ранний будильник и долгий день на катере и соберитесь соответственно — солнцезащита, таблетки от укачивания и вода.

Под водой держитесь рядом с гидом и группой — сайт большой, и людей на нём легко потерять. Планируйте запас газа и глубину консервативно; двухпогруженный день обычно означает более глубокое внешнее погружение, а затем более мелкое по грузу, но следуйте своему брифингу. Берите фонарь даже днём для трюмов и буй-маркер (SMB) для подъёма в течении. И главное — относитесь к проникновению с уважением: заходите внутрь только в пределах своей подготовки, держите выход в поле зрения и никогда не лезьте в пространство, где не сможете спокойно развернуться.

Цены 2026: на что закладывать бюджет

Точные тарифы двигаются вместе с топливом, сезоном и курсом египетского фунта, но вот ощущение цен 2026 года. Полнодневная поездка на «Тистлгорм» из Шарм-эль-Шейха, включая два погружения, трансферы и питание на борту, начинается примерно от 160 USD с человека (около 7700–8000 EGP) в доступном сегменте, а премиальные или частные операторы берут больше. Некоторые центры оценивают рэк как надбавку около 80–120 EUR (примерно 90–130 USD / 4500–6500 EGP) сверх стандартного двухпогруженного дня. Аренда снаряжения, сбор морского парка или топливная надбавка и чаевые обычно оплачиваются отдельно.

Ливаборды продают как поездку целиком: сводные листинги 2026 года по маршрутам «северные рэки» с включённым «Тистлгормом» охватывают очень широкий диапазон — от 200 до 3300+ USD за тур, или примерно 107–180 USD в день в зависимости от класса судна и каюты. Считайте всё это плановым ориентиром, а не котировкой: уточняйте актуальную цену, минимальные требования к сертификации и то, реально ли выходит поездка (дневным катерам нужно набрать достаточно дайверов), непосредственно у своего оператора при бронировании.

Каким бы путём вы ни добрались до неё, «Тистлгорм» дарит погружение, которое остаётся с вами: военный корабль и его груз, застывшие в прозрачной воде Красного моря, — отчасти риф, отчасти музей, отчасти мемориал. Для большинства дайверов, кто совершает эту поездку, это лучшее погружение в их жизни.