الغوص في حطام إس إس ثيسلغورم: حطام مصر من الحرب العالمية الثانية

لو سألت مئة غواص عن اسم أفضل غوص على حطام سفينة في العالم، سيتكرر اسم واحد باستمرار: إس إس ثيسلغورم. ترقد السفينة منتصبة على القاع الرملي لمضيق الجوبال في شمال البحر الأحمر بمصر، وهي سفينة تجارية بريطانية أغرقتها قاذفات ألمانية في ساعات الفجر الأولى من يوم 6 أكتوبر 1941، وما زالت عنابرها مليئة بمعدات الحرب. وبعد أكثر من ثمانين عامًا، يمكنك السباحة بجانب شاحنات بيدفورد، وصفوف من الدراجات النارية، وبنادق مكدّسة، وقاطرتين بخاريتين، جميعها متجمدة تمامًا في المكان الذي استقرت فيه. إنه تاريخ يمكنك أن تتنفس بجواره، وهو الغوص الوحيد الذي يجذب المسافرين إلى البحر الأحمر من كل قارة.

يتناول هذا الدليل ماهية ثيسلغورم، ولماذا تُصنَّف من بين أعظم حطام السفن في العالم، وما الذي يتطلبه الغوص نفسه منك، والجوانب العملية للوصول إليها في عام 2026 — سواء برحلة يومية من شرم الشيخ، أو رحلة بحرية (لايف أبورد)، أو الرحلة الأطول من الغردقة. يأتي هذا الدليل مكمّلًا لدليلنا الأوسع عن الغوص في البحر الأحمر إن كنت تخطط لرحلة كاملة.

لماذا تتصدر ثيسلغورم كل هذه القوائم

تقدّم معظم حطام السفن الشهيرة شيئًا واحدًا: هيكلًا دراميًا، أو حياة بحرية جيدة، أو قصة مثيرة للاهتمام. أما ثيسلغورم فتقدّم الثلاثة معًا، وتضيف عنصرًا رابعًا لا يكاد يضاهيها فيه أي حطام آخر — حمولة سليمة ومؤثرة إلى درجة أن الغوص فيها أشبه بالمشي داخل مستودع أسلحة غارق من عام 1941. انكسرت السفينة إلى نصفين عندما انفجرت ذخيرة أحد عنابرها، لذا فإن الموقع هو في آنٍ واحد سفينة يمكن التعرف عليها وحقل متناثر من الشاحنات والدراجات وعربات القطارات، وكل ذلك على عمق ضحل بما يكفي ليصل إليه الغواصون الترفيهيون. أضف إلى ذلك رؤية شبه دائمة في البحر الأحمر، ومياه دافئة، وحياة سمكية كثيفة استوطنت الفولاذ، لتحصل على غوصة تُرضي عشاق الحطام والمصورين ومراقبي الحياة البحرية في نزول واحد.

شهرتها ليست وليدة اليوم. فقد اكتشف جاك كوستو الحطام في أوائل الخمسينيات مستعينًا بمعلومات من الصيادين المحليين على متن سفينته كاليبسو، واستخرج دراجة نارية وخزنة القبطان وجرس السفينة، ونشرها في عدد فبراير 1956 من ناشيونال جيوغرافيك. وفيلمه "عالم الصمت" (Le Monde du Silence) — الذي ظهر فيه الحطام — فاز بالسعفة الذهبية في كان عام 1956، وبجائزة الأوسكار لأفضل فيلم وثائقي عام 1957. ثم ظل الموقع هادئًا حتى أوائل التسعينيات، حين تطورت شرم الشيخ لتصبح منتجعًا للغوص واستُؤنفت الرحلات المنتظمة إليه.

سفينة شحن زمن الحرب، وليلة غرقها

كانت ثيسلغورم سفينة شحن بخارية بريطانية بحمولة إجمالية 4,898 طنًا، بطول 126.5 مترًا، بناها مصنع J.L. Thompson & Sons في سندرلاند واكتمل بناؤها في يونيو 1940. كانت مملوكة لشركة ألبين لاين (Albyn Line)، ولم يكن أمامها سوى عام واحد تقريبًا من الخدمة. في رحلتها الرابعة والأخيرة، غادرت غلاسكو في 2 يونيو 1941 متجهة إلى الإسكندرية، سالكة الطريق الطويل حول أفريقيا عبر كيب تاون — إذ كان البحر الأبيض المتوسط شديد الخطورة — برفقة الطرّادة الخفيفة HMS Carlisle التي رافقتها شمالًا نحو البحر الأحمر.

بحلول أوائل أكتوبر، كانت راسية في المرسى الآمن F بمضيق الجوبال، قبالة شعاب شعب علي بالقرب من رأس محمد، بانتظار أن تُفتح قناة السويس أمامها. وفي الساعة 01:30 من يوم 6 أكتوبر 1941، عثرت عليها قاذفتان من طراز هاينكل He 111 تابعتان لسرب القصف الجوي 26 (Kampfgeschwader 26)، انطلقتا من كريت بحثًا عن سفينة نقل جند أكبر، فأصابتها بدلًا منها. أصابت قنبلتان زنة كل منهما 2.5 طن العنبر رقم 4 قرب المؤخرة، ما أدى إلى انفجار الذخيرة المخزنة فيه. مزّق الانفجار السفينة إلى نصفين وأغرقها خلال دقائق. لقي تسعة رجال حتفهم — أربعة بحّارة وخمسة من مدفعية DEMS. إنه مقبرة حربية بقدر ما هو موقع غوص، وهي حقيقة يستحسن أن تحملها معك تحت الماء.

ما الذي تراه فعليًا هناك

الحمولة هي سبب كون ثيسلغورم لا تُنسى. كانت مستودع إمداد عائم لحملة شمال أفريقيا، ومعظمه ما زال على متنها. داخل العنابر وعلى قاع البحر المحيط يمكنك أن تجد:

• شاحنات بيدفورد، ما زالت مصفوفة في صفوف داخل العنابر
• دراجات نارية من طراز BSA M20 و Norton 16H، كثير منها مكدّس فوق الشاحنات وداخلها
• ناقلات يونيفرسال (بِرِن) — مركبات مجنزرة صغيرة
• بنادق عيار .303، ورشاشات برِن، وصناديق ذخيرة
• قطع غيار طائرات، ومعدات لاسلكي، وعربات قطارات، وأحذية ويلينغتون المطاطية
• قاطرتان بخاريتان من طراز LMS Stanier Class 8F، كانتا محمّلتين على السطح لصالح سكك حديد مصر، وقذفهما الانفجار بعيدًا عن السفينة — وهما الآن ترقدان على قاع البحر على جانبي الحطام، في واحد من أكثر المشاهد غرابة في عالم الغوص

السباحة عبر العنبرين 1 و2، بجانب شاحنات ما زالت الدراجات النارية موضوعة في صناديقها، هي التجربة المميزة لثيسلغورم. أضرار القنابل عند المؤخرة، والألواح المعدنية الملتوية، والقاطرتان المزاحتان عن مكانهما، كلها تروي قصة الغرق بوضوح لا يقل عن أي لوحة إيضاحية في متحف.

الغوصة: العمق، والتوغل، والتيار

ثيسلغورم ليست غوصة للمبتدئين، ولا ينبغي التعامل معها على هذا الأساس. يقع قاع البحر عند نحو 30 مترًا (بحسب ويكيبيديا) إلى 32–33 مترًا (بحسب معظم مصادر صناعة الغوص)، بينما تبدأ أضحل أجزاء الحطام — قمم العنابر والصواري والبنية الفوقية — عند نحو 16 مترًا. تعمل الخطة النموذجية على السطح ومناطق الحمولة بين 18 و25 مترًا تقريبًا، مع ترك القاع الأعمق والقاطرتين للغواصين الذين يراقبون حدودهم.

التوغل جزء كبير من جاذبية الموقع. تتصل العنابر ببعضها عبر أبواب ويمكن الوصول إليها حتى نحو 25 مترًا، ما يتيح لك التحرك بداخلها بجانب المركبات والذخائر. هذه بيئة مغلقة حقيقية: الطمي، وفقدان الاتجاه، والهيكل الصدئ كلها عوامل قائمة، لذا فإن وعي الغوص في الحطام السليم، والمصباح، والطفو الجيد أمور ضرورية.

التيار هو المتغير الجاد الآخر. يعمل مضيق الجوبال كقُمع للمياه، ويمكن أن يكون التيار هنا قويًا وغير متوقع. تُدرج مجلة الغوص Divernet ثيسلغورم ضمن مواقع البحر الأحمر التي "تتطلب حذرًا إضافيًا"، مشيرة إلى التيارات القوية، وحركة القوارب ذات المراوح النشطة، وصعوبة الحفاظ على وقفة الأمان ضمن مجموعة كبيرة. عادة ما يتم النزول والصعود عبر حبل الرسو، وغالبًا ما يُطلب منك سحب نفسك عليه يدًا بيد. لكل هذه الأسباب، يشترط مشغلو الغوص عادة شهادة Advanced Open Water (أو خبرة موثّقة معادلة)، ويُفضَّل أن تكون لديك خبرة سابقة في الغوص على الحطام أو غوص الانجراف، قبل الغوص الكامل في الحطام.

الحياة البحرية على الحطام

حوّلت ثمانية عقود تحت الماء ثيسلغورم إلى شعاب مرجانية بحد ذاتها. الفولاذ مغطى بالمرجان وتتصيّد فيه الحيوانات المفترسة. يرى الغواصون بانتظام أسراب من أسماك الباراكودا والتونة، وحشودًا كبيرة من الترفالي وأسماك الفوزيلير، وأسماك الخفاش تيرا معلّقة فوق السطح، وأسماك الهامور والسناجر تحتمي داخل الهيكل. وبين الحمولة سترصد ثعابين موراي، وأسماك الأسد، وأسماك العقرب، وأسماك التمساح والحجر المموّهة ببراعة والمستقرة على الألواح المعدنية. أما سلاحف منقار الصقر وغيرها من السلاحف البحرية فتُشاهَد بما يكفي لتكون سمة بارزة لا أمرًا نادرًا. غوصات الصباح الباكر، قبل وصول الحشود، تميل إلى إظهار أنشط سلوك للأسماك.

كيف تغوص فيها: قارب يومي، أو رحلة بحرية، أو من الغردقة

هناك ثلاث طرق واقعية للوصول إلى الحطام، والطريقة المناسبة لك تعتمد على مقدار الغوص الذي تريده وكم من يومك مستعد لقضائه على متن قارب.

القارب اليومي من شرم الشيخ هو الخيار الكلاسيكي. يقع الحطام على بُعد نحو 40 كيلومترًا، أي نحو ثلاث ساعات عبورًا في كل اتجاه، لذا فهذا يوم طويل — عادة من 12 إلى 14 ساعة من الباب إلى الباب — ببداية مبكرة وغوصتين على الحطام. إنه الخيار الأسهل وصولًا إذا كنت مقيمًا بالفعل في شرم الشيخ؛ راجع دليلنا عن الغوص في شرم الشيخ للتعرف على المشغلين واللوجستيات.

الرحلة البحرية (لايف أبورد) هي ما يختاره معظم غواصي الحطام الجادّين. تُعد ثيسلغورم المحطة الرئيسية في مسار "حطام الشمال" بالبحر الأحمر إلى جانب أبو نحاس (جيانيس دي، كارناتيك) وإس إس دنرافن. يمكن للرحلة البحرية أن ترسو ليلًا وتغوص في الحطام باكرًا، قبل وصول القوارب اليومية من شرم الشيخ — وهي الميزة الأكبر على الإطلاق، لأنها تعني حطامًا أهدأ وإضاءة أفضل. كما تتيح لك الرحلات البحرية الغوص فيه مرتين أو ثلاث مرات، وهو أمر يستحقه الموقع بامتياز.

من الغردقة، يكون الحطام أبعد — نحو 65 كيلومترًا، وعبور يستغرق نحو 4.5 ساعة في كل اتجاه — لذا فإن رحلة يومية من الغردقة تكون يومًا طويلًا جدًا وأقل شيوعًا من رحلة تنطلق من شرم الشيخ. يصل كثير من غواصي الغردقة إلى ثيسلغورم عبر رحلة بحرية بدلًا من ذلك؛ يغطي دليلنا عن رحلات الغوص في الغردقة الخيارات من هذا الجانب من البحر.

الأحوال وأفضل وقت للذهاب

يمكن الغوص في البحر الأحمر على مدار العام، وثيسلغورم متاحة في كل الفصول، لكن الأحوال تتغير خلال العام. تتراوح حرارة المياه من نحو 22 درجة مئوية في الشتاء إلى 28 درجة مئوية في الصيف، لذا فإن بدلة غوص بسماكة 5 مم اختيار منطقي على مدار العام، مع طاقية غطس وطبقة إضافية مرحّب بهما في الفترة من ديسمبر إلى فبراير. تتراوح الرؤية عادة بين 15 و25 مترًا، وهي رؤية سخية.

أفضل وقت لمعظم الغواصين هو الربيع (مارس–مايو) والخريف (سبتمبر–نوفمبر): مياه دافئة بما يكفي، وبحر أكثر هدوءًا، وأيام طويلة دون حرارة الصيف القصوى فوق سطح الماء. يجلب الشتاء أبرد مياه وأصعب عبور على السطح — وهو عامل حقيقي في رحلة قارب تستغرق ثلاث ساعات — بينما يكون الصيف شديد الحر على السطح لكنه ممتاز تحت الماء. يقدّم دليلنا عن أفضل وقت لزيارة مصر الصورة الموسمية الأوسع إن كنت تجمع بين الغوص والسفر البري.

الحفاظ على الموقع، والرسو، وهيبكا (HEPCA)

شعبية ثيسلغورم هي أيضًا أكبر تهديد لها. تصف ويكيبيديا الحطام بأنه "يتحلل بسرعة بفعل الصدأ الطبيعي"، وعدد القوارب الهائل التي ترسو مباشرة على الهيكل يسرّع هذا التلف. في ديسمبر 2007، ركّبت هيبكا (جمعية الغردقة لحماية البيئة والحفاظ عليها) 32 عوامة رسو حول الحطام لمنع القوارب من ربط حبالها بالسفينة نفسها — لكن بحلول عام 2009 فشلت كتل الرسو، وعادت القوارب للرسو على الحطام مجددًا.

في يوليو 2017، أجرى مشروع ثيسلغورم التابع لجامعة نوتنغهام، بقيادة الدكتور جون هندرسون بالتعاون مع جامعتي عين شمس والإسكندرية، مسحًا كاملًا ثلاثي الأبعاد بتقنية التصوير الفوتوغرامتري ومسحًا بزاوية 360 درجة لوضع خط أساس يمكن من خلاله تتبع التدهور مستقبلًا. ويوضح المشروع بصراحة أن ضغط قوارب الغوص يُجهد الموقع. وبصفتك زائرًا يمكنك المساعدة: اغتنم فرصة الغوص مع مشغلين يستخدمون العوامات حيثما وُجدت، وابتعد عن ملامسة الهيكل، وتحكّم في طفوك، ولا تأخذ شيئًا، وتذكّر أن هذه مقبرة حربية. تشرف على الغوص هيئة CDWS، غرفة الغوص والرياضات المائية، التي أسستها وزارة السياحة المصرية عام 2007.

ما يجب أن يعرفه الغواص لأول مرة في ثيسلغورم

هناك بضعة أمور تفصل بين غوصة أولى رائعة في ثيسلغورم وأخرى مرهقة. احرص على أن تكون معك شهادة Advanced Open Water وعدد معقول من الغوصات المسجّلة — فهذا ليس المكان المناسب لضبط طفوك لأول مرة. كن صريحًا مع مشغل الغوص بشأن خبرتك الأخيرة؛ وإذا لم تغص منذ فترة، احجز غوصة تجريبية أولًا. توقّع إنذارًا مبكرًا ويومًا طويلًا على متن القارب، وجهّز حقيبتك وفقًا لذلك بواقٍ من الشمس، وأقراص لدوار البحر، والماء.

تحت الماء، ابقَ مع مرشدك ومجموعتك — فالموقع كبير ومن السهل أن يفقد الناس بعضهم فيه. خطّط لاستهلاك الغاز والعمق بحذر؛ عادة ما يعني يوم الغوصتين غوصة خارجية أعمق تتبعها غوصة أضحل في منطقة الحمولة، لكن اتبع تعليمات الإحاطة الخاصة بك. احمل مصباحًا حتى في وضح النهار من أجل العنابر، وعوامة إشارة سطحية للصعود في التيار. وقبل كل شيء، تعامل مع التوغل باحترام: ادخل فقط ضمن حدود تدريبك، وأبقِ المخرج في مرمى بصرك، ولا تدخل أبدًا في مساحة لا يمكنك الدوران فيها بارتياح.

أسعار 2026: كم عليك أن تخصص من ميزانيتك

تتغير الأسعار الدقيقة بتغيّر الوقود والموسم والجنيه المصري، لكن هذه هي الصورة العامة لعام 2026. تبدأ رحلة يوم كامل إلى ثيسلغورم من شرم الشيخ، تشمل غوصتين وانتقالات ووجبات على متن القارب، من حوالي 160 دولارًا أمريكيًا للشخص (نحو 7,700–8,000 جنيه مصري) عند الطرف الأقرب من حيث السعر، بينما يتقاضى المشغلون المتميزون أو الخاصون أكثر من ذلك. تسعّر بعض المراكز الحطام كرسم إضافي يبلغ نحو 80–120 يورو (نحو 90–130 دولارًا أمريكيًا / 4,500–6,500 جنيه مصري) فوق يوم غوص قياسي بغوصتين. عادة ما تُضاف تكلفة استئجار المعدات ورسوم المحمية البحرية أو الوقود والإكراميات بشكل منفصل.

تُسعَّر الرحلات البحرية على أساس الرحلة كاملة: تتراوح إعلانات عام 2026 المجمّعة لمسارات حطام الشمال التي تشمل ثيسلغورم على نطاق واسع جدًا بين 200 و3,300+ دولار أمريكي للرحلة الواحدة، أو ما يقارب 107–180 دولارًا أمريكيًا لليوم الواحد، بحسب مستوى القارب والكابينة. اعتبر كل هذه الأرقام نطاقًا تخطيطيًا لا عرض سعر نهائيًا — تأكد من السعر الحالي، وسياسة الحد الأدنى للشهادة، وما إذا كانت الرحلة ستنطلق فعليًا (تحتاج القوارب اليومية إلى عدد كافٍ من الغواصين للإبحار) مباشرة مع مشغل الغوص عند الحجز.

أيًّا كانت الطريقة التي تصل بها إليها، تمنحك ثيسلغورم غوصة تبقى معك: سفينة زمن الحرب وحمولتها محفوظتان في مياه البحر الأحمر الصافية، جزء من شعاب مرجانية، وجزء من متحف، وجزء من نصب تذكاري. بالنسبة لمعظم الغواصين الذين يخوضون هذه الرحلة، إنها أفضل غوصة خاضوها في حياتهم.